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近幾年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量整體呈每年下降態(tài)勢(shì)，而新能源汽車(chē)占比卻是呈上升態(tài)勢(shì)。相對(duì)于前幾年新能汽車(chē)集中在公共交通和網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，今年新能源汽車(chē)的C端用戶比例同比增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)當(dāng)下動(dòng)力源基本上都是鋰電池，新能源汽車(chē)的良性發(fā)展，必然會(huì)帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)及其上下游供應(yīng)鏈。數(shù)據(jù)顯示，全球鋰電池規(guī)劃產(chǎn)能至2022年將增加至621GWh，未來(lái)三年增幅將達(dá)5倍以上，預(yù)計(jì)鋰電行業(yè)對(duì)應(yīng)的新增設(shè)備投資額合計(jì)為1794億元左右。這意味著，當(dāng)中能夠賦予中國(guó)鋰電裝備企業(yè)的市場(chǎng)空間將更加可觀。

事實(shí)上，鋰電池生產(chǎn)需投入大量設(shè)備，不可回避的是物料、半成品、成品的工廠內(nèi)輸送是否穩(wěn)定、順暢成了制約產(chǎn)量及質(zhì)量的重要因素。智能物流技術(shù)在鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)起到保駕護(hù)航的作用。凱樂(lè)士作為一家快速發(fā)展的智能物流解決方案供應(yīng)商，深諳鋰電行業(yè)需求和痛點(diǎn)，具備豐富的物流經(jīng)驗(yàn)和敢于創(chuàng)新的精神，聚焦新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)制造裝備領(lǐng)域的智能物流系統(tǒng)整體解決方案，在前段自動(dòng)上料，中段化成、分容立庫(kù)，后段PACK線輸送，都有成熟的解決方案和項(xiàng)目案例。

貨物輸送量大，單盤(pán)貨物重，人力成本高

對(duì)設(shè)備的自動(dòng)化程度、生產(chǎn)效率要求很高，要求快速反應(yīng)異常點(diǎn)和修復(fù)

對(duì)生產(chǎn)作業(yè)車(chē)間溫度、濕度等環(huán)境要求高

物流路徑復(fù)雜，空間布局緊湊，方案規(guī)劃、設(shè)計(jì)難度高

電池信息追溯量大，各工藝段之間有物流和信息流的互相傳遞